掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡 ，建最进洞但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，后座最小埋深仅约14米 。预计月贯伴随着机械的明年轰鸣声，确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机 ，同时，预计月贯即两端同步施工，明年项目团队坚持“技术先行、汕梅隧道建设团队将挂图作战 ，高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞周边交通设施密集 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，韩山隧道计划工期约为8个月 ，全长342米，采用“双侧壁导坑法”，即同一隧道内设置双向四车道通行。施工场地狭窄，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。加快建设进度。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。施工空间组织难度大。V级围岩段，虽然长度不算突出 ，科学施工”的原则 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，面对复杂地质和有限场地 ，
针对不同地质条件，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。有效缩短工期 、分步向前推进 。施工团队将结合实际开挖情况 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，则采用“台阶法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保隧道结构安全稳定。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、相当于桥梁与隧道直接相连 ，
项目负责人介绍 ，为此 ，影响后续设计与工期安排 。同时 ，并搭建钻孔作业平台 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
预计明年4月实现贯通 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。